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不完全齒輪機構
來(lái)源: | 作者:cngear | 發(fā)布時(shí)間: 2127天前 | 9846 次瀏覽 | 分享到:
重慶齒輪加工廠(chǎng)不完全齒輪機構是由普通漸開(kāi)線(xiàn)齒輪機構演化而來(lái)的一種間歇運動(dòng)機構。它與普通漸開(kāi)線(xiàn)齒輪機構相比.不同之處在于主動(dòng)輪上的輪齒沒(méi)有布滿(mǎn)圓周.
  重慶齒輪加工廠(chǎng)不完全齒輪機構是由普通漸開(kāi)線(xiàn)齒輪機構演化而來(lái)的一種間歇運動(dòng)機構。它與普通漸開(kāi)線(xiàn)齒輪機構相比.不同之處在于主動(dòng)輪上的輪齒沒(méi)有布滿(mǎn)圓周.并根據運動(dòng)時(shí)間與停歇時(shí)間要求.在從動(dòng)輪上做出能與主動(dòng)輪齒相嚙合的輪齒和鎖止弧,從動(dòng)輪上的鎖止弧與主動(dòng)輪上的鎖止弧密合.保證從動(dòng)輪停歇在確定的位置上,而不發(fā)生游動(dòng)現象,不完全齒輪機構中,主動(dòng)輪1上有三個(gè)齒,從動(dòng)輪2上有六個(gè)運動(dòng)段和六個(gè)停歇段,侮段上有3個(gè)齒梢與主動(dòng)輪輪嚙合,且主動(dòng)輪每轉一周,從動(dòng)輪轉1/6周.從動(dòng)輪征轉停歇六次。
  不完全齒輪機構與其他間歇機構相比.其結構簡(jiǎn)單,制造方便.工作可靠.從動(dòng)輪的運動(dòng)時(shí)間和靜止時(shí)間的比例可在較大范圍內變化.但從動(dòng)輪在開(kāi)始嚙合及終止嚙合時(shí).速度有突變.沖擊較大。因此,一般也只用在低速、輕載場(chǎng)合。為了改善不完全齒輪機構的受力狀況,可以在兩輪上加裝兩對瞬心線(xiàn)附加桿,就是在附加桿上擬定瞬心線(xiàn)的形狀.來(lái)保證從動(dòng)輪在開(kāi)始運行階段.可由樸止狀態(tài)按某種預定的運動(dòng)規律逐漸加速到正常運動(dòng)的角速度。而在終止運動(dòng)階段.借助于另一瞬心線(xiàn)附加桿.使從動(dòng)輪由正常運動(dòng)的角速度按頂定的運動(dòng)規律逐漸減速到停止。由于從動(dòng)輪開(kāi)始嚙合時(shí)的沖擊比終止時(shí)的嚴重.所以根據情況.有時(shí)只在開(kāi)始嚙合處加裝一對瞬心線(xiàn)附加的不完全齒輪機構即是如此。
  此外。在不完全齒輪機構中,需要主動(dòng)輪的首齒齒高作適當削減,以保證它能順利進(jìn)人咱合狀態(tài)而不與從動(dòng)輪的街頂相碰。與此同時(shí).為了保證從動(dòng)輪停歇在預定位置,主動(dòng)輪的末齒齒頂高也需作適當修正。